Статья посвящена вопросу улучшения контроля выполнения и учета работ по обслуживанию автомобильных дорог в зимний период на примере снегоуборочных работ на автомобильных дорогах, в том числе федерального значения. Особое внимание уделяется совокупности показателей, которые берутся за основу методического обеспечения для разработки алгоритма контроля выполненных снегоуборочных работ. Такие алгоритмы применяются в типовых автоматизированных диспетчерских системах мониторинга и управления дорожной техникой, задействованной в обслуживании автомобильных дорог (например, в ПТК «Дортранснавигация», используемой Федеральным Дорожным Агентством). Авторы статьи считают, что алгоритм контроля работ необходимо доработать таким образом, чтобы он учитывал фактически обработанную площадь дороги. Для этого предлагается использовать геопространственный анализ траекторий движения уборочной техники, в рамках которого рассчитывается графическим методом фактически обработанная площадь с учетом ширины очистительного оборудования дорожных машин, которые были задействованы в наряд-задании. В результате разрабатывается функция вычисления процентов выполненной работы, исходя из заранее известной плановой площади. Плановая площадь в свою очередь определяется суммой площадей цифровых геозон из наряд-задания. Внедрение нового алгоритма, выполняющего зачет указанных работ с учетом обработанной площади, в типовые автоматизированные диспетчерские системы мониторинга и управления дорожной техникой позволит усилить контроль выполнения работ снегоуборочной техникой по обслуживанию автомобильных дорог, в том числе федеральных трасс, в зимний период.
The article is devoted to the issue of improving control over the performance and accounting of maintenance work on highways in winter using the example of snow removal operations on highways, including federal ones. Special attention is paid to a set of indicators that are used as the basis for methodological support for the development of an algorithm for monitoring completed snow removal operations. Such algorithms are used in typical automated dispatch systems for monitoring and controlling road equipment involved in the maintenance of highways (for example, in the PTC Dortransnavigation, used by the Federal Road Agency). The authors of the article believe that the work control algorithm needs to be improved so that it takes into account the actual treated area of the road. To do this, it is proposed to use a geospatial analysis of the trajectories of harvesting equipment, in which the actual treated area is calculated using a graphical method, taking into account the width of the cleaning equipment of road vehicles that were involved in the task. As a result, a function is being developed to calculate the percentage of work performed based on a pre-determined planned area. The planned area, in turn, is determined by the sum of the areas of digital geofences from the task order. The introduction of a new algorithm that performs the calculation of these works, taking into account the treated area, into standard automated dispatching systems for monitoring and controlling road equipment will strengthen the control of snow removal equipment for maintenance of highways, including federal highways, in winter.