Статья посвящена оптимизации процессов контроля выполнения и учета снегоуборочных работ по обслуживанию автомобильных дорог федерального значения в зимний период с целью обеспечения транспортной безопасности для всех участников дорожного движения. Главным образом рассматривается потребность контроля технологической скорости выполнения работ на уровне телематических систем. Основной автоматизируемой диспетчерской системой, используемой для контроля и управления дорожными машинами, обслуживающими федеральные трассы в Российской Федерации, является Программно-технологический комплекс (ПТК) «Дортранснавигация», находящийся на балансе Росавтодора (Федерального Дорожного Агентства). Ранее авторами рассматривались основные проблемы и предложения по модернизации подобных типовых систем с обязательным включением в алгоритм контроля работ фактически обработанной площади дороги на базе геопространственного анализа траекторий движения и ширины очистительного оборудования снегоуборочной техники. В данной статье формируются теоретико-методическое и алгоритмическое обеспечения, базирующиеся на совокупности обязательных критериев учета снегоуборочных работ, включающих факт присутствия дорожной техники в обслуживаемой зоне, срабатывание датчиков рабочих органов, контроль фактической скорости выполнения работ, не выходящей за рамки технологического диапазона, а также фактически обработанную площадь в рамках наряд-задания.
The article is devoted to optimizing the processes of monitoring the performance and accounting of snow removal works for the maintenance of federal highways in winter in order to ensure transport safety for all road users. The main consideration is the need to control the technological speed of work at the level of telematics systems. The main automated dispatch system used for monitoring and controlling road vehicles servicing federal highways in the Russian Federation is the Dortransnavigation Software and Technology Complex (PTK), which is on the balance sheet of Rosavtodor (Federal Highway Agency). Earlier, the authors considered the main problems and proposals for the modernization of such standard systems with the mandatory inclusion in the algorithm for monitoring the work of the actually treated area of the road based on geospatial analysis of movement trajectories and the width of snow removal equipment. In this article, theoretical, methodological and algorithmic support is formed based on a set of mandatory accounting criteria for snow removal operations, including the presence of road equipment in the serviced area, the operation of sensors of working bodies, control of the actual speed of work that does not exceed the technological range, as well as the area actually treated as part of the work order.