Вибрационное воздействие, обусловленное деятельностью строительных площадок и транспортными нагрузками в условиях плотной городской застройки, представляет собой значительную угрозу для сохранности зданий и сооружений, способствуя возникновению структурных повреждений и снижению их эксплуатационной надежности. Комплексная многофакторная оценка такого воздействия, учитывающая одновременное влияние нескольких источников с различными частотными и временными характеристиками, позволяет преодолеть ограничения существующих нормативных подходов, которые преимущественно рассматривают изолированные источники вибрации и не в полной мере отражают интерференционные эффекты и кумулятивное накопление повреждений. На основе обширных натурных измерений вибрационных параметров на зданиях разнообразных конструктивных типов, расположенных в зонах влияния строительных работ и транспортных магистралей, с применением трехкомпонентных сейсмических датчиков, а также численного моделирования распространения волн в грунтовом массиве методом конечных элементов и статистической обработки данных с использованием многомерного регрессионного анализа, метода главных компонент и вейвлет-преобразования, выявлены закономерности изменения пиковой виброскорости в зависимости от типа технологической операции, удаленности от источника и геологических условий площадки. Строительные воздействия, характеризующиеся импульсным характером с преобладанием низкочастотных составляющих, демонстрируют значительную вариативность параметров, усиливаемую неоднородностью грунтов, в частности водонасыщенных песчаных прослоек. Транспортные вибрации, представленные квазистационарными процессами от железнодорожного, автомобильного и рельсового транспорта, вносят вклад в фоновое нагружение, при этом их спектральный состав существенно влияет на реакцию конструкций вблизи собственных частот. Анализ совместного действия источников выявляет коэффициенты усиления суммарной виброскорости, достигающие 1,179 при совпадении частотных диапазонов, что превышает значения, прогнозируемые по правилу квадратичного сложения. Дифференциация зданий по категориям в соответствии с конструктивной схемой и техническим состоянием, включая объекты исторической застройки, послужила основой для разработки трехуровневой системы пороговых критериев для систем мониторинга, включающей информационный, предупредительный и аварийный пороги, дополненные ограничениями на эквивалентную суточную виброскорость и предельное число импульсных воздействий. Учет частотной зависимости, резонансных явлений с коэффициентами усиления до 3,72 на верхних этажах и кумулятивных эффектов обеспечивает более точную оценку рисков повреждения конструкций. Выделение трех основных факторов, объясняющих 84,3% дисперсии данных, связанных с амплитудными параметрами, частотными характеристиками и кумулятивным воздействием, подтверждает комплексность предложенного подхода. Валидация критериев на независимой выборке объектов демонстрирует высокую надежность прогнозирования с минимальной долей ложных срабатываний и пропущенных опасных событий. Разработанные критерии способствуют оптимизации процессов мониторинга в реальном времени, позволяя своевременно корректировать технологические параметры строительных работ и минимизировать риски для окружающей застройки в современных урбанизированных условиях.