Рассматриваются возможности применения фотограмметрии при экспертном исследовании происшествий с участием строительных и дорожных машин (СДМ): дорожно-транспортных происшествий с участием самоходной техники, несчастных случаев и аварий на строительных площадках и в зонах производства дорожных работ, повреждений и разрушений металлоконструкций. Показано, что фотограмметрия должна рассматриваться не только как способ получения трехмерного изображения, но и как элемент цифровой инфраструктуры экспертного учреждения. Систематизированы объекты фиксации, характерные для СДМ (следы гусеничных и пневмоколесных движителей, следы рабочих органов, деформации несущих металлоконструкций и кабин, параметры опорной поверхности в зоне работ), и параметры, определяемые по их трехмерным моделям. Сформулированы требования к съемке крупногабаритной техники: масштабирование по независимым контрольным расстояниям, схема съемки и перекрытие снимков, сочетание наземной съемки и съемки с беспилотных воздушных судов в единой системе координат, независимая проверка точности. Предложены поэтапная модель внедрения технологии, структура записи цифрового архива, трехуровневая система контроля качества, система организационных, экономических, качественных и управленческих показателей эффективности и расчетная модель экономического эффекта. Рассмотрены риски: метрическая недостоверность моделей протяженных объектов, недостаточная квалификация специалистов, угрозы информационной безопасности. Сделан вывод, что при интеграции с цифровым архивом, внутренним контролем качества и подготовкой персонала фотограмметрия повышает полноту фиксации и воспроизводимость измерений при исследовании СДМ, сокращает сроки хранения крупногабаритной техники, число повторных выездов и вынужденный простой машин.
The paper examines the use of photogrammetry in the forensic examination of incidents involving construction and road machinery: road traffic accidents involving self-propelled machines, accidents and injuries at construction sites and road work zones, and damage to and failure of steel structures. It is shown that photogrammetry should be regarded not only as a means of obtaining three-dimensional images, but also as an element of the digital infrastructure of an expert institution. The objects to be recorded that are specific to construction and road machinery (tracks of crawler and wheeled running gear, marks left by working tools, deformations of load-bearing steel structures and cabs, bearing surface parameters in the work zone) are systematized, together with the parameters determined from their 3D models. Requirements for photographing large-sized machinery are formulated: scaling by independent control distances, image acquisition scheme and overlap, combination of terrestrial and UAV imagery in a common coordinate system, and independent accuracy verification. A stepwise implementation model, a digital archive record structure, a three-level quality control system, a set of organizational, economic, qualitative and managerial performance indicators, and a model for estimating the economic effect are proposed. Risks are considered, including metric unreliability of models of extended objects, insufficient staff qualifications and information security threats. It is concluded that, when integrated with a digital archive, internal quality control and personnel training, photogrammetry increases the completeness of recording and the reproducibility of measurements in the examination of construction and road machinery and reduces the storage time of large-sized machines, the number of repeated site visits and forced machine downtime.